Liebe Eisenbahner!<\/p>\n
Heute pr\u00e4sentieren wir euch den letzten kostenlosen Skin f\u00fcr die Passagierz\u00fcge dieser Baureihe, der Artemis. Wie ihr seht, bekommt ihr die Talgo-Baureihe 1.<\/p>\n\n
Alles begann 1944, als die American Car and Foundry (ACF) sich dem Talgo-Konzept anschloss, um gemeinsam die Lok-Prototypen f\u00fcr die spanische Eisenbahn zu entwickeln. Alle Talgo-Loks wurden f\u00fcr einzigartige Reiseerlebnisse entwickelt.<\/p>\n
So geh\u00f6rten die Z\u00fcge der Talgo-Reihe zu den ersten Stromlinienz\u00fcgen der Nachkriegszeit in extremer Leichtbauweise. Sie setzten den Ma\u00dfstab f\u00fcr alle anderen Hersteller, als in den 50er-Jahren der Wettbewerb um neue Entwicklungen begann. Die radikalen Designkonzepte des Talgo lie\u00dfen die amerikanische Eisenbahn hoffen, die schwindenden Passagierzahlen wieder ins Gegenteil umkehren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Dabei hat die Talgo-Lok eine gro\u00dfe Entwicklung durchgemacht. W\u00e4hrend sie 1944 noch eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 135 km\/h erreichte, erzielt der Talgo 350 heutzutage leicht 350 km\/h und wird aktuell in Europa eingesetzt.<\/p>\n
Die Talgo-Baureihe 1 ist ab dem 25. Februar 2019 als kostenlose Baureihe f\u00fcr die Artemis erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
Volldampf voraus!<\/p>\n
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Euer Rail Nation Team<\/p>\n
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Liebe Eisenbahner! Heute pr\u00e4sentieren wir euch den letzten kostenlosen Skin f\u00fcr die Passagierz\u00fcge dieser Baureihe, der Artemis. Wie ihr seht, bekommt ihr die Talgo-Baureihe 1. Alles begann 1944, als die….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5069,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-5068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15012,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5068\/revisions\/15012"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}