{"id":4333,"date":"2018-07-23T12:00:20","date_gmt":"2018-07-23T12:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railnation.de\/?p=4333"},"modified":"2026-04-23T12:45:25","modified_gmt":"2026-04-23T10:45:25","slug":"rail-nation-through-history-part-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/2018\/07\/23\/rail-nation-through-history-part-2\/","title":{"rendered":"Rail Nation im Laufe der Geschichte &#8211; Teil 2"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ia3ORPsyz1s\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nAlle mal kurz festhalten \u2013 wir beschleunigen! Die Felder und W\u00e4lder beginnen, schneller und schneller an der Fensterscheibe vorbeizufahren. Kleine St\u00e4dte lockern nun h\u00e4ufiger die Kulisse auf. In deinem Abteil wird es trotz erh\u00f6hter Geschwindigkeit immer leiser und ruhiger. Die Rail Nation Reise f\u00e4hrt fort.<\/p>\n<h3>Epoche 3:<\/h3>\n<h4>Ca. 1945 bis 1970<\/h4>\n<p>Die Szenerie beginnt sich wieder aufzuhellen. Ein Umschwung findet statt. Die Lok selbst ist hiervon auch betroffen, da die ewigen Dampflokomotiven nun von modernen Dieselloks abgel\u00f6st werden. Der Wandel wird auch in unserem Lokschuppen deutlich. Moderne Oberlichter lassen die Loks in kr\u00e4ftigem Licht erscheinen.<\/p>\n<p>Die deutschen Fu\u00dfballweltmeister von 1954 treten ihren Heimweg in einem Zug mit einem Dieseltriebwagen der DB-Baureihe VT 08 an.<\/p>\n<p>Europa kommt im Jahr 1957 aufeinander zu und l\u00e4sst unter anderem den Trans-Europ-Express auf die Schienen. Viele Gesch\u00e4fts- und Vielreisende k\u00f6nnen nun in exklusiven 1.-Klasse-Z\u00fcgen durch ganz Europa reisen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4334 alignnone\" src=\"https:\/\/www.railnation.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/03_Rail-Nation-through-history-part-2_a-700x394.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4335 alignnone\" src=\"https:\/\/www.railnation.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/03_Rail-Nation-through-history-part-2_b-700x394.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Auch die ALCO RS-3 bef\u00e4hrt einen ganzen Kontinent, jedoch den Amerikanischen. Die Lokomotiven der American Locomotive Company vernetzen 1950 Kanada, die USA, Mexiko und Brasilien.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4336 alignnone\" src=\"https:\/\/www.railnation.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/03_Rail-Nation-through-history-part-2_c-700x394.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Und w\u00e4hrend der erste Mensch im Jahr 1969 den Mond betritt, beginnen Franz\u00f6sische Ingenieure die Entwicklung eines aerodynamischen Experimentalzug, der sp\u00e4ter als TGV den Zugverkehr ma\u00dfgeblich beeinflussen soll.<\/p>\n<h3>Epoche 4:<\/h3>\n<h4>Ca. 1970 bis 1990<\/h4>\n<p>Technologischer Fortschritt beschleunigt immer mehr, und auch die Loks sind davon betroffen. Leistungsstarke Diesellokomotiven fahren neben hochmodernen dieselelektrischen Lokomotiven. Der Lokschuppen w\u00e4chst in alle Richtungen, um genug Platz f\u00fcr die zahlreichen Fahrwerke zu schaffen.<\/p>\n<p>Achtung, Kurve voraus! Doch anstatt aus den Sitzen gedr\u00fcckt zu werden, w\u00e4hrend die Koffer aus den F\u00e4chern schie\u00dfen, bleibt alles sicher. Bei einem Blick aus dem Fenster erscheint die Landschaft leicht schr\u00e4g.<\/p>\n<p>Eine der ersten Lokomotiven, die die neue Neigetechnik benutzt, ist die UAC Turbotrain aus dem Jahr 1968. Der windschnittige Triebwagen beh\u00e4lt seine hohe Geschwindigkeit auch in Kurven bei und transportiert Passagiere in Kanada sowie den USA in Windeseile zu ihren Zielorten.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4337 alignnone\" src=\"https:\/\/www.railnation.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/03_Rail-Nation-through-history-part-2_d-700x394.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4338 alignnone\" src=\"https:\/\/www.railnation.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/03_Rail-Nation-through-history-part-2_e-700x394.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Die GE AC6000CW aus dem Jahr 1995 ist mit ihren gewaltigen 6.000 PS eine der st\u00e4rksten einmotorigen Diesellokomotiven der Welt. Sie kommt immer noch auf Schienen rund um die Welt zum Einsatz.<\/p>\n<p>Dem Rail Nation Spieler als Poseidon bekannt, ist die EMD JT42CWR. Von 1998 bis 2016 werden stolze 651 Lokomotiven dieser Art gebaut und nach ganz Europa ausgeliefert. Auch diese Lok wird bis zum heutigen Tag eingesetzt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4339 alignnone\" src=\"https:\/\/www.railnation.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/03_Rail-Nation-through-history-part-2_f-700x394.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Schnell und stabil f\u00e4hrt die Lok auf den Schienen der Geschichte. N\u00e4chster Halt: Gegenwart!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alle mal kurz festhalten \u2013 wir beschleunigen! Die Felder und W\u00e4lder beginnen, schneller und schneller an der Fensterscheibe vorbeizufahren. Kleine St\u00e4dte lockern nun h\u00e4ufiger die Kulisse auf. 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