{"id":2042,"date":"2016-07-21T14:10:42","date_gmt":"2016-07-21T14:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railnation.de\/?p=2042"},"modified":"2026-04-23T12:44:52","modified_gmt":"2026-04-23T10:44:52","slug":"neue-lokmodelle-baureihen-der-dritten-epoche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/neue-lokmodelle-baureihen-der-dritten-epoche\/","title":{"rendered":"Neue Lokmodelle & Baureihen der dritten Epoche"},"content":{"rendered":"

Auch in der dritten Epoche<\/strong> bekommen unsere Loks ein neues Aussehen<\/strong> verpasst. Diesmal k\u00f6nnt ihr Dampfr\u00f6sser aus Deutschland, England und D\u00e4nemark bewundern. Ein Teil davon ist altbekannt und aufpoliert aber es gibt auch Brandneues zu entdecken. Die ersten vier Loks findet ihr hier geb\u00fcndelt.<\/p>\n

Odin \u2013 V 60<\/h2>\n

Den Auftakt macht eine Lok, die von fast allen namhaften deutschen Lokomotivfabriken gemeinsam f\u00fcr die Deutsche Bundesbahn entwickelt wurde. Die Baureihe V 60 entstand aus Mangel an Rangierloks und ist seit 60 Jahren im Einsatz. Insgesamt wurden 942 Exemplare dieser Lok gebaut. Bei Rail Nation gibt es jetzt noch ein paar mehr davon!
\n\"130100\"
\n\"130101\"<\/p>\n

Odin \u2013 BR Class 55<\/h2>\n

Eingefleischte Bahnkenner wissen nat\u00fcrlich seit der Grundschule, dass die BR Class 55 von zwei Napier Deltic Gegenkolbenmotoren angetrieben wird, welche eigentlich aus der Schifffahrt bekannt sind. Diese Lok kommt auf ganze 2460 kw bei 101 Tonnen Dienstmasse. Da fliegt dir der Hut weg!
\n\"130102\"
\n\"130103\"<\/p>\n

Dionysos \u2013 V 160 Prototyp<\/h2>\n

Der n\u00e4chste Kandidat ist ein alter Bekannter und ein ziemlich rares Exemplar. Wie der Name schon vermuten l\u00e4sst, handelt es sich um das Vorserienmodell der Baureihe V 160. Die Lok h\u00f6rt aber auch noch auf einen anderen Namen und zwar \u201eLollo\u201c, genannt nach Gina Lollobrigida.
\n\"130200\"
\n\"130201\"<\/p>\n

Dionysos \u2013 V 80<\/h2>\n

Einer neuen Baureihe f\u00fcr unsere Dionysos liegt die V 80 zugrunde. Sie zeichnet sich durch eine ungew\u00f6hnliche Kombination von Mittelf\u00fchrerstand und Vollverkleidung aus. Au\u00dferdem war sie eine der ersten Neuentwicklungen der Deutschen Bahn. Jetzt f\u00e4hrt sie Dank Rail Nation auch quer durch Europa und die USA.
\n\"130203\"
\n\"130204\"
\nDas war der Vorgeschmack auf die \u00fcberarbeiteten Baureihen der dritten Epoche. F\u00fcr die unter euch, die schon immer mal wissen wollten, welche Lok vor allem f\u00fcr schnelles Reisen zwischen Deutschland und D\u00e4nemark bekannt ist: Schaut bei der n\u00e4chsten Ausgabe rein! Wenn ihr mehr aus der Grafikabteilung von Rail Nation sehen wollt, besucht uns doch einfach\u00a0bei Pinterest<\/a>. Hier f\u00fcttern wir unsere Alben zeitweilig mit neuen Artworks.<\/p>\n

Viel Spa\u00df und gute Fahrt!
\nTomson<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auch in der dritten Epoche bekommen unsere Loks ein neues Aussehen verpasst. Diesmal k\u00f6nnt ihr Dampfr\u00f6sser aus Deutschland, England und D\u00e4nemark bewundern. Ein Teil davon ist altbekannt und aufpoliert aber….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2118,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3],"tags":[],"class_list":["post-2042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guides","category-news"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14941,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2042\/revisions\/14941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rail-nation.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}